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鶴管 

鶴管

  鶴管是石化行業流體裝卸過程中的專用設備,又稱流體裝卸臂。它采用旋轉接頭與剛性管道及彎頭連接起來,以實現火車、汽車槽車與棧橋儲運管線之間傳輸液體介質的活動設備,以取代老式的軟管連接,具有很高的安全性,靈活性及壽命長等特點。 產品符合GB 50074-2002《石油庫設計規范》標準,是收發油料工藝中一種理想的專用設備,也可廣泛用于化學工業及其他行業收發各類液體原料。
  鶴管分:汽車裝卸鶴管、火車裝卸鶴管、飛機裝卸鶴管、桶裝鶴管等。
  鐵路、公路裝卸油鶴管主要用于鐵路油槽車和公路油罐汽車的裝卸流體作業的專用設備。從裝卸型式上可分為上方裝卸和下方裝卸?奢斔徒橘|有原油、汽油、柴油、潤滑油等石油產品;也可輸送濃硫酸、液化天然氣、液化石油氣、溶融硫磺、瀝青、二硫化碳等化工產品。
  鶴管主要由固定、回轉、操作、平衡等機構和油管組成。其中回轉機構(回轉接頭)是用鍛鋼或鋁合金精心制造,內裝復列球軸承,不銹鋼特殊密封圈,它旋轉靈活、密封性能可靠、經久耐用。平衡系統有配重、扭簧、壓簧、拉簧和絲杠以及液壓和氣動平衡等型式,均能以很小的力進行操作。
  解決鶴管壁厚不勻方法
  一、原因:
  1、在軋制過程中定心輥翻開過早、定心輥調整不妥以及頂桿顫動等形成的鶴管壁厚不均,通常全長呈螺旋狀散布。
  2、穿孔機軋制中間線不正、兩軋輥的傾角不等或頂頭前壓下量太小等調整緣由形成的壁厚不均,通常沿鶴管的全長呈螺旋狀散布。
  二、解決辦法是:
  1、對于前一種狀況,依據毛管出口速度調整定心輥翻開時刻,軋制過程中定心輥不要翻開過早,以避免頂桿顫動,形成壁厚不均。裝車鶴管的平衡系統有配重、扭簧、壓簧、拉簧和絲杠以及液壓和氣動平衡等型式,均能以很小的力進行操作。定心輥開口度需求依據毛管直徑的變化作恰當調整,并思考毛管跳動量的巨細。
  2、調整穿孔機軋制中間線,使兩軋輥的傾角持平,按軋制表給定參數調整它的軋管機。


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