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拉斷閥 

  拉斷閥主要安裝在鶴管裝置上面的安全裝置, 鶴管型緊急脫離裝置的主體切斷閥與軟管型的基本相同,所不同的是夾緊機構,該夾緊機構主要由左/右夾板、正反連接螺栓、調整螺母以及拉斷組件、鋼絲繩等組成;鋼絲繩一端連接拉斷組件,另一端通過活動環固定在鶴管內臂上。其拉斷力來自于設備本身,當槽車緊急逃逸時,拖動鶴管外臂伸張,在內外臂伸直前(夾角近180°)拉斷,具體夾角的大小可用鋼絲繩長短調節;適用于鶴管裝卸的液化氣站、油庫等。
  緊急脫開系統在船用及陸用鶴管中大程度的確保了流體輸送中的安全性。通過一個簡單而獨特的設計,當鶴管超過了操作系統的額定量時,這種系統在鶴管中可以全自動的安全斷開而無任何泄漏。其優點是危險發生時確保觸發、瞬間閉合閥門、極少的滴漏和相對小的壓力損失。拉斷機構既要保證“緊急脫離”時使設備能夠自動、快速脫離;又要保證脫離前有 “緩沖期”,避免常規操作時出現“脫離”,影響正常裝卸作業。
  拉斷閥,作為斷點,應該有準確的拉斷設定力,而不應該是個范圍值。拉斷閥,更常用的屬性是連接點。因此,不合格的拉斷閥,會存在泄露現象,或者成為傳輸管路效率的瓶頸。
  從脫開方式來分,有螺栓致斷型、繩索型(環脫扣技術);
  從應用角度來分,有工業拉斷閥(化學品、石油衍生品)、超低溫拉斷閥(工業氣體、LNG)、海用拉斷閥;
  從結構上來分,有翻板結構和提升閥結構(又稱錐閥結構)
  其中,翻板結構,可解決單螺栓未斷而導致的泄露問題,安全性更高。另外,流道的順暢,意味著低流阻、高流量,整個傳輸系統的能耗更低。
  大尺寸拉斷閥中,翻板式,由于結構原因,其自重要遠低于錐閥結構。這樣,在大型輸油臂上的安裝,可減少臂重,方便設計的選型。

 


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